Автолюбительщина

[Агдамыч]

шо, холодно в Германюшке? на ночь машину ставишь в гараж?

Дело не в гараже, а в морозе: машина глохнет на автобане. В четверг было совсем туго, ехал с аварийкой по боковушке (не знаю, как эта Штандшпур по-русски называется), бросил километров за десять до работы и вызвал коллегу, он меня подобрал. Промёрз до почек.
Ремонт плюс эвакуатор облегчили меня на 400€, но хотя бы живой и не заболел.

[Любитель_Манниха]

Хренасе. У вас там чо, -40, чтоб прогретая машина глохла?

[IB]

Если ехать на автобане с высокой скоростью, то тепло под капотом не будет.

[Агдамыч]

Это дизель, у него есть фильтр топливный, и он забивается водой. Нефиг было мыть машину перед морозами, теперь я умнее на 400€.

[IB]

А Ты не можешь подобные расходы на фирму скидывать ? Им же, в принципе, выгоднее так, чем, к примеру, зарплату поднимать.

[Агдамыч]

В принципе, такое возможно. Я как-то в выходной день взял такси до работы, ибо с автобусами в наши поля плохо добираться, и потом счёт фирме предъявил.
Не, сейчас не стану, мне от них ничего не надо =)

[Любитель_Манниха]

Оффтоп пошёл, лол.

Агдамыч просто стыдиццо брать бабло у фирмы. Совок-с. =))

[Ptizza]

Совок-с. =))

+1

[Агдамыч]

Это не бабло, а копьё, было б из-за чего дёргаться. За такси тогда было надо, я тогда нищ и гол был.

На самом деле такие форс-мажоры должна оплачивать страховка, а не фирма, но это-ж надо заниматься, бумаги предоставлять. Может, займусь.

[Сратель]

Наш бюргер хочет быть святее Папы Римского. Пусть бюргер вспомнит, что Папу Ватикан страхует. Тобишь его бренное тело. Так же и бюргерская фирма должна делать.

[stearan]

Это дизель, у него есть фильтр топливный, и он забивается водой. Нефиг было мыть машину перед морозами, теперь я умнее на 400€.

а...энто с мытьём мафины не связано...в дизельфильтре оседает вода и всякая грязь из топлива, на то он и фильтр. его надо время от времени проверять на отсутствие накопления гадости.

dieselfilter.jpg

приоткручивают bleeding-valve (черная колесика внизу) на пару оборотов и смотрят. как гадости вышли и потек чистый дизель - закрывают.

[Агдамыч]

Чо-та я тут расслабился, и даже уровень масла не проверяю, а помню, ведь, Россию с калением свечей зажигания на газплите, и звон крестовины, и лампу паяльную под картер, и верёвку взамен порвавшегося ремня вентилятора радиаторного.

[Jinn]

Ну это ведь не потому, что в России, а потому, что - тогда. Сейчас в Москве очень редко можно встретить (из легковых) машину типа Лады Приоры или Гранты. Не говоря уж о предыдущих моделях.

[Агдамыч]

Если честно, я перестал следить за машиной сразу-же после сматывания. Первым мотором тут был Митцубиси Кольт, старое зубило ещё, отличная надёжная техника.
На моей родине люди до сих пор ездят на Жигулях, это далеко не Москва, умение понимать в моторах - необходимость.

[IB]

На самом деле всё закономерно. Уже лет 30 как потерялся непосредственный контакт человека с машиной, как с "конструктором", поддающимся "творческому" влиянию. Ещё лет семьдесят назад можно было "чувствовать" машину, т.е. следить за всеми деталями и уметь интуитивно предсказывать их влияние на работу всего механизма. Можно было даже реально что-то усовершенствовать "на коленках". Таким образом реализовывалась тяга к творчеству на ниве механических устройств.

Эта вовлечённость падала со временем, ознаменовавшись переломом в 90-ых, когда уже "понимание" как работает устройство в совокупности перестало быть императивом даже в отношении механиков. Просто это перестало быть продуктивным вследствие усложнения механизмов в погоне за увеличивающеся эффективность. И всё бы замечательно, если бы инновации действительно были значимыми, а не "айфоноподобными", т.е. бродящими по кругу псевдоусовершенствованиями, часто сопряжёнными с обманом (типа "дизельгейта"). К счастью в автомобилестроении не всё так печально, как тИлИфоноинжиниринге - всё-таки роль автомобиля как средства передвижения никто не отменял - но всё же "квази-маркетинг" и здесь не проходит мимо.

[Агдамыч]

Хочу телепорт. И чип под кожу, чтоб не таскать кучу документов, ключей и бабла. Проснулся, позавтракал, зашёл в кабинку телепорта - вуаля, ты на работе, настроил робота, подправил программу. Четыре часа в день - максимум присутствия на рабочем месте, это я ещё увижу.

[IB]

Вряд ли, Агдамыч, ты это увидишь. Будет куча люмпенов, некоторое кол-во профессионалов работающих не покладая рук, и ещё меньшее количество богачей-инвесторов, имеющих всех. Такая схема органична для постмодернистского капитализмуса.

Кстати, для люмпенов плохо, что все бытовые дела будут делаться по щелчку пальцев. Для здоровья каждого человека нужно некоторое время осмысленной и продуктивной работы ежедневно - те самые 4-8 часов чистыми. Поэтому уж лучше бы люмпены дрова кололи, чем бухали в привокзальных парках, что очень популярно в Германии. Ещё лучше было бы конечно, если бы они учились и работали над действительно нужными обществу задачами, но боюсь, что капитализмус этого обеспечить не может. Лучшее, что он может пока предложить - это безусловный доход. Но и это, в общем скорее паллиатив, с явной возможностью страшных побочных эффектов. Хотя было бы интересно понаблюдать. Как я уже говорил, мне кажется, что такая мера может сработать только для высокоразвитых стран с образованным населением.

[Агдамыч]

Тогда надо корректировать плод в утробе ещё, настраивать на библиотеки и театры, отучать от тяги к сигаретам и алкоголю, заменять эти источники удовольствия прогрессивными вещами. Фашизм, да, евгеника, но альтернативой только - кастрация и ограничение рождаемости.

[IB]

Вполне может хватать "идеологии". Таки банального культурного программирования на прогресс, на идеал человека эпохи Просвещения, Ренессанса и Древней Греции в одном флаконе. Культурное программирование наличествует в любом современном обществе - в "западно-демократическом" не намного меньше, чем в тоталитарном (в тоталитарном просто методы прививания и контроля куда жёстче). Современное доминантное культурное программирование в Империи Добра, например, предполагает примат материальной успешности над разумом, и это дегенеративно для общества. В Западной Европе дела обстоят явно лучше, но регресс, как мне кажется, очень даже ощутим.

[Ptizza]

если по теме то я езжу на ниссане джуке и менять за свои деньги в ближайшее время не выйдет. почему можно узнать в теме о биткоине (, , )